一個(gè)或兩個(gè)端面出現(xiàn)間隙，說明兩個(gè)端面之間的距離太大，當(dāng)兩個(gè)端面緊密閉合時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)間隙。端面分離的常見原因是進(jìn)口海西直轄機(jī)械密封介質(zhì)快速蒸發(fā)。例如，水，尤其是在熱水系統(tǒng)或含有冷凝水的液體中，蒸發(fā)時(shí)會(huì)膨脹，從而將兩端分開。泵的氣蝕和密封的堵塞也可能是密封端面間隙的原因。這種情況下，不是振動(dòng)和聯(lián)軸器不對(duì)中造成的，因?yàn)椴蛔阋允苟嗣姘伎凇＝档投嗣鏈囟仁欠乐苟嗣姹唤橘|(zhì)快速蒸發(fā)損壞的常用方法。同時(shí)也有利于使用導(dǎo)熱性好的材料，如鎳基硬質(zhì)合金、浸銅石墨等。此外，使用平衡海西直轄機(jī)械密封，或使用特殊的耐腐蝕海西直轄機(jī)械密封壓蓋從外部注入液體進(jìn)行冷卻，或直接冷卻腔內(nèi)的密封等。在降低密封端面溫度方面非常有效。

　　當(dāng)海西直轄機(jī)械密封失效時(shí)，摩擦副端面往往會(huì)留下細(xì)小的徑向裂紋，或者帶有水泡甚至裂紋的徑向裂紋。這是由于密封過熱造成的，特別是陶瓷和硬質(zhì)合金的密封面容易受到這種損壞。介質(zhì)潤(rùn)滑性差、過載、工作溫度高、線速度高、成對(duì)材料組合不當(dāng)?shù)取＿@些因素中的任何一個(gè)或幾個(gè)因素的疊加都會(huì)產(chǎn)生過大的摩擦熱。摩擦熱如果不及時(shí)釋放，會(huì)在染整海西直轄機(jī)械密封處產(chǎn)生熱裂紋，造成過度磨損和高泄漏。為了解決密封過熱的問題，除了改變端面面積和減少載荷之外，還可以通過使用靜密封和增加導(dǎo)套來強(qiáng)制冷卻循環(huán)流體以引導(dǎo)密封面，或者在密封端面上打開流體動(dòng)力槽來解決。摩擦端面上有許多微小的熱點(diǎn)和孤立的變色區(qū)域，表明密封件在高壓和高溫的影響下變形。對(duì)于端面的熱變形，一般的計(jì)算方法是不允許的，應(yīng)該采用有限元方法進(jìn)行計(jì)算，以此來改進(jìn)密封圈的設(shè)計(jì)。

　　表面噴涂有硬質(zhì)材料的密封圈，無(wú)論是噴涂船用海西直轄機(jī)械密封陶瓷還是硬質(zhì)合金，在熱負(fù)荷下都可能在基體上產(chǎn)生氧化皮或剝落。這一現(xiàn)象表明密封件經(jīng)歷了干摩擦。