日喀則機(jī)械密封又稱端面密封，它至少有一對(duì)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面，該端面在流體壓力及補(bǔ)償機(jī)械外彈力的作用下，加之輔助密封的配合，與另一端面保持貼合并相對(duì)滑動(dòng)，從而防止流體泄露。

　　當(dāng)密封腔內(nèi)的溫度超過(guò)150℃時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：

　　1.端面摩擦熱未能被帶走，會(huì)對(duì)密封環(huán)起加熱作用，使密封端面溫度過(guò)高，造成端面液膜汽化，出現(xiàn)干摩擦;

　　2.密封環(huán)摩擦副發(fā)生熱變形和熱裂。在檢修失效的密封動(dòng)環(huán)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有貫穿整個(gè)徑向端面的裂紋及微裂紋，尤其是導(dǎo)熱系數(shù)低及脆性材料制造的摩擦副環(huán)更容易發(fā)生斷面熱裂。產(chǎn)生熱裂的原因主要是日喀則機(jī)械密封件的密封端面在回轉(zhuǎn)過(guò)程中，不斷地產(chǎn)生大量的摩擦熱使表面凹凸不平面加速了磨損。同時(shí)，熱裂都是徑向的，加大了泄漏的渠道，改變了端面間的壓力分布，喪失了密封的嚴(yán)密性，使端面泄露增加;

　　3.材料的腐蝕和磨損加快，并可能發(fā)生變質(zhì);

　　4.輔助密封圈(如氟橡膠、丁腈橡膠等)在超過(guò)許用溫度后，會(huì)迅速老化、龜裂、變硬和失去彈性;

　　5.彈簧疲勞強(qiáng)度降低。